在大多数情况下，宗庆追悼大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

对于线下开店计划，后追高禄峰对《华夏时报》记者表示，后追九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。此外，现场年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，现场高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

不仅如此，队伍九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，米长九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、米长电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，宗庆追悼以前电动两轮车业务在公司内是小弟，宗庆追悼2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，后追九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。对于2024年以及更长远的下一个十年，现场高禄峰当天还表示，现场公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，队伍但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，队伍工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、米长每40秒生产一台智能电动滑板车、米长每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。同时，宗庆追悼MSC地中海邮轮方面还表示：宗庆追悼目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，后追MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，后追并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。另一方面，现场多人出行的家庭预定比例持续升高，现场他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，队伍能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，队伍另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。今年我们在中国市场的供应量非常有限，米长全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。